Le Dornier Do 228 est à l'origine une avion biturbopropulseur de transport régional pour une vingtaine de passagers.Présenté au salon de Hanovre en avril 1980, cet avion fut produit en 270 exemplaires. Régulièrement amélioré jusqu'à la fin des années 90 (la production cessa en 1999), le Do 228 connut une version -200 au fuselage rallongé qui servit de base à la version Do 228-212.
Le Do 228-212 est la version la plus évoluée du Do 228. Elle comporte des nouveaux turbo Garrett TPE331-5 ou -10, des trains d'atterrissage renforcés, des freins au carbone, des nageoires ventrales sous le fuselage arrière et une nouvelle avionique largement modernisée. La masse de l'avion et ses capacités sont augmentées et lors de sa certification l'avion a vu sa vitesse augmentée de 23 noeuds. La Marine allemande a commandé au début des années 90 un Do 228-212 modifié pour la lutte contre la pollution marine dénomé Do 228-212 LM (Luftüberwachung Meeresverschmutzung). Cet avion, mis en service en 1991 au MFG 5 a complété le dispositif de l'unité qui utilisait alors des Dornier Do 28. Cet avion est codé 57+01.
En 1996, tous les avions du MFG 5 furent mutés au MFG 3 "Graf Zeppelin" à Nordholz, dont le Do 228-212LM qui est rejoint par un second exemplaire (codé 57+04) doté d'améliorations comme les nouveaux TPE331-10 et un nouveau système de navigation.
Les Do 228-212 LM sont équipés d'une importante panoplie d'équipements électroniques pour détecter la pollution maritime.
Parmi ces équipements, un radar SLAR (Side Looking Airborne Radar) de forme allongée situé sous l'avant du fuselage côté gauche, des détecteurs Infrarouge, Ultraviolet, laser ainsi qu'un système évolué de photographie.
Fiche technique du Do 228-212 LM 57+01 : longueur : 16,55 m ; envergure : 16,97 m ; hauteur : 4,86 m ; masse à vide : 3698 kg ; masse totale au décollage : 6600 kg ; vitesse maximale : 434 km/h ; distance franchissable : 2700 km ; moteurs : Garrett TPE331-5-252D
La maquette :
La maquette Revell référence 04287 est une réédition de la maquette référence 04600 qui était elle même la réédition d'une maquette Revell des années 80 du Dornier 228 plusieurs fois rééditée (une réédition marquante était la boîte de la version Polar). Cette maquette du Dornier 228 est particulièrement juste en formes et dimensions et constitue donc une excellente base de travail. Pour autant le fabricant n'a pas fait évoluer ses grappes pour les doter des équipements particuliers du Do 228-212 LM et les améliorations extérieures ne sont pas restituées comme les quilles dans la partie ventrale arrière du fuselage.
De même aucun des équipements spécifiques à la version de lutte contre la pollution n'a été reproduit, pas même le SLAR très visible sous le côté gauche du fuselage avant. L'intérieur du fuselage reste quant à lui désespérément vide. Le second hublot en partant de l'avant est en forme de bulle, ce qu'il faut refaire, tout comme tous les détecteurs et antennes.
La planche de décalques permet de réaliser deux décorations de cet avion : une néerlandaise ou le 57+01 du MFG 3. La planche de décalques est somptueuse et incite largement le challenge de la réalisation de cet avion avec toutes ses spécificités, même s'il faut scratcher de nombreuses pièces ou attendre un set d'amélioration résine, qui n'en doutons pas, va bientôt arriver chez un artisan tchèque ou britannique...
Ci-dessous les vues des différentes pièces de la maquette, des vues de la notice et de la planche de décalques.
Hervé Brun - Juin 2009.
Nos remerciements à la société
Revell pour la fourniture de la maquette présentée ici.
